GE-Cover

קענען מאַנופאַקטורינג מעטאַל אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג פאַרבייַטן טראדיציאנעלן קאַסטינג אין אַוויאַטיאָן סעקטאָר? GE אַוואַדע מיינט צו טראַכטן אַזוי. א מיטאַרבעט צווישן GE Aviation און GE Additive האט פּראַמפּטיד דער פאַבריקאַנט צו באַשטימען פון ינוועסמאַנט קאַסטינג צו מעטאַל אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג (AM) פֿאַר פיר בלוט פּאַרץ פֿאַר אַ לאַנד / מאַרינע טערביין. די מאַנשאַפֿט דערמאנט די קאָס סייווינגז (מיט די פיר 3D געדרוקט פּאַרץ געריכט צו צעטיילן 35% פון GE ס קאָס) און די פאַסטער צייט צו מאַרק ווי די דריווערס הינטער די באַשטימען.

קאַסטינג, אַ מאַנופאַקטורינג פּראָצעס וואָס פליסיק מאַטעריאַל (אָפט מעטאַל) איז אויסגעגאסן אין אַ פורעם מיט די געוואלט פאָרעם, איז וויידלי געוויינט, ספּעציעל אין די אַעראָספּאַסע סעקטאָר וווּ עס איז נייטיק צו טיילן מיט אַ זיכער פּלאַן. אָבער, עס קען זיין טייַער און יניפעקטיוו ווייַל מאַניאַפאַקטשערערז מוזן ינוועסטירן אין די געשטאַלט זיך, וואָס קענען בלויז מאַכן די איין פאָרעם. אין אַדישאַן, ווען די געשטאַלט / מאַטעריאַל איז ניט מער געשאפן, די טיילן קענען ניט זיין אָדער וואָס ריזאַלטינג אין עלטערע ערקראַפט ווערן פאַרעלטערט ווייַל צעבראכן טיילן קענען ניט מער זיין ריפּלייסט. ווי GE האט געפֿונען, מאַנופאַקטורינג פֿאַר מעטאַל אַדאַטיוו קענען גלייַך אַדרעס פילע פון ​​די ישוז.

פארוואס איז GE באַשטימען צו AM פֿאַר די פּאַרץ?

אַ.ם. איז שוין וויכטיק אין אַ נומער פון סעקטאָרס און ספּעציעל אין ייווייישאַן פֿאַר אַ נומער פון יאָרן איצט. פֿאַר בייַשפּיל, אַ 3D געדרוקט ברענוואַרג נעזל שפּיץ פֿאַר די LEAP מאָטאָר פון GE Aviation איז געווען ביכולת צו קאַנסאַלאַדייט 20 פאַרשידענע פּאַרץ אין איין סטרוקטור. סימילאַרלי, די נייַ טורבאָפּראָפּ מאָטאָר קאַמביינד 855 פּאַרץ אין בלויז 10 3 ד פּרינטעד קאַמפּאָונאַנץ, וואָס שפּאָרן צייט און געלט. פֿאַר דעם ספּעציעלע פּרויעקט, די פירמע באַשלאָסן צו נוצן 3 ד דרוקן פֿאַר פיר פּאַרץ באַשטימט פֿאַר די LM90000, אַ לאַנד / מאַרינע טערביין צו זען אויב מעטאַל אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג באמת קען גיין טאָו צו פינגער פונ פוס מיט ינדאַסטריאַל קאַסטינג. אין דעם פאַל, די ענטפער איז געווען אַ ריסאַונדינג יאָ, ווייַל 3 ד דרוקן איז געפֿונען מער עפעקטיוו, קאָסטן-עפעקטיוו און פאַסטער ווי די טראדיציאנעלן קאַסטינג פּראָצעס.

איינער פון די הויפּט בענעפיץ פון באַשטימען צו מעטאַל AM איבער קאַסטינג איז דאָך קאָס סייווינגז. דער אַדיטיוו מאַנופאַקטורינג פירער פון GE Aviation, Eric Galin, האָט געזאָגט: “דאָס איז אַ שפּיל טשאַנגער. דאָס איז דער ערשטער מאָל מיר האָבן דורכגעקאָכט אַ טייל-פֿאַר-טייל פאַרבייַט, און עס איז געווען טשיפּער צו טאָן דאָס מיט אַדאַטיוו ווי קאַסטינג. צו מאַכן זיכער אַז מיר דעמאַנסטרייטיד קאָסטן קאַמפּעטיטיווניס, מיר האָבן פיר אַרויס ווענדאָרס ציטירן די פּאַרץ, און מיר נאָך געקומען נידעריקער מיט אַדאַטיוו מאַנופאַקטורינג. " דאָך, עס איז באַוווסט פֿאַר אַ גאַנץ צייט אַז 3 ד פּרינטינג אָפפערס גוואַלדיק סייווינגז פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער דאָס איז דער ערשטער מאָל אַז GE ייווייישאַן שיפט די פּראָדוקציע פון ​​ינוועסמאַנט קאַסטינג צו AM ריין באזירט אויף קאָסטן.

קאָס איז נישט דער בלויז נוץ פון סוויטשינג צו AM, GE אויך באמערקט אַז סוויטשינג צו AM ימפּרוווד פּראָודאַקטיוויטי און סלייסט אַנטוויקלונג צייט, ריזאַלטינג אין אַ פאַסטער צייט צו מאַרק. אין פאַקט, די קאַנווערזשאַן פּראָצעס בלויז גענומען 10 חדשים צו ידענטיפיצירן ציל טיילן צו 3 ד דרוקן לעצט פּראָוטאַטייפּס. דאָס איז אַ שטרענג פֿאַרבעסערונג פון די 12-18 חדשים וואָס יוזשאַוואַלי זענען דערוואַרט פֿאַר פּראָדוקציע פון ​​לאַנד / מאַרינע טערביין טיילן מיט אַ קאַסטינג פּראָצעס.

דערצו, אַן נאָך הויפּט דרייווינג פאַקטאָר הינטער די פּרויעקט איז געווען ניט נאָר די פּאָטענציעל סייווינגז, אָבער די פאַקט אַז GE דארף אַ וועג צו געפֿינען ריפּלייסמאַנץ פֿאַר פּאַרץ וואָס קען ניט מער זיין געשאפן אין דער צוקונפֿט. Joseph Moore, אַן עלטערע פּרויעקט פאַרוואַלטער און פּרויעקט פירן פון GE Aviation, האָט יקספּאַנדיד דעם באַשלוס צו אָנהייבן דעם פּרויעקט, "אונדזער ציל איז שטענדיק געווען צו קוקן אויף וועגן צו צעשטערן די פּראָדוקציע. עס זענען בלויז אַ ביסל סאַפּלייערז וואָס מאַכן ינוועסמאַנט קאַסטינגז פֿאַר די ייווייישאַן אינדוסטריע, אַזוי מיר דאַרפֿן צו האָבן אָפּציעס צו ענשור אַז מיר זענען נישט אַפעקטאַד דורך אַבסאַלעסאַנס און פאַרלאָזנ אויף די קאָסטן מאָדעלס פון ספּעציפיש סאַפּלייערז. אויב מיר קענען מאַכן אַן אַדאַטיוו טייל פֿאַר ווייניקער, מיר קענען שפּאָרן געלט איצט און ויסמיידן קיין פאַרגרעסערן אין דער צוקונפֿט. "

דאָס איז אַ פּראָסט סיבה פֿאַר די יבערבייַט צו מעטאַל אַ.ם. אַנשטאָט צו מאַכן טייַער קאַסץ, וואָס קען נאָר זיין געניצט פֿאַר איין אָדער צוויי פּאַרץ, מאַניאַפאַקטשערערז קענען נוצן די ווערסאַטילאַטי פון מעטאַל אַ.ם צו פּלאַן אַ פאַרשיידנקייַט פון פּאַרץ. צווישן אנדערע, Metal AM האָט געוויזן אַז עס איז העכער ווי קאַסטינג פֿאַר לפּחות זיכער פּאַרץ. אין דער פּרעס מעלדונג, GE האָט אונטערגעשטראָכן אז די טיילן זענען בלויז דער אָנהייב, ערידזשנאַלי זיי יידענאַפייד 180 וואַרפן פּאַרץ וואָס זיי גלויבן אַז זיי קען זיין טשיפּער דורך 3D דרוקן און ימאַדזשאַן אַז זיי וועלן יבערקערן צו AM פֿאַר פילע מער.

(פֿון: https: //www.3dnatives.com/en/ge-switches-to-metal-am-for-four-parts-100520216/)


פּאָסטן צייט: מאי-11-2021